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二手车问题竞争趋白热化 混战之后出路在哪
时间:2018-03-10 14:01:19 来源:三明综合网 阅读数:9998 标签:二手车 电商 市场

  原标题:二手车电商竞争趋白热化混战之后出路在哪烧钱不断、习惯性互怼,已经成为了二手车电商的常态,而近日发生的一系列“大事”更是将二手车电商间的竞争推到了新高度,这封写给投资人的内部信中,姚军红认为,阿里并没有向瓜子递交投资意向书,并直指瓜子模式是二手车生态的破坏者,仅两天后,大搜车就同样宣布完成3.35亿美元E轮融资,从2018年开始,二手车电商逐渐受资本青睐和追捧,出现B2B、C2B、B2C和C2C多种业务模式并存,而“烧钱”、“天价广告”、“不可持续”也成为二手车电商中的热词,同日,瓜子二手车转型升级车好多集团并发布推出毛豆新车网,2018年,二手车行业依旧会热闹非凡,电商平台明争暗斗,竞争残酷。

  二手车电商从广告战打到融资战,新一轮融资和业务升级,能否给二手车电商带来新出路?盈利困境目前,整个二手车电商行业主要有四大模式,分别是以车置宝为代表的C2B模式、以优信拍为代表的B2B模式、以优信二手车为代表的B2C模式、以瓜子二手车为代表的C2C模式,另外,随着二手车获利难度增加,不少平台从单纯的二手车业务延伸到新车业务,积极拓展线下实体店铺,显然,线上交易中ToC模式的市场份额略高些,虽然姚军红在内部信中说大搜车服务车商做B2C业务,瓜子做C2C,跟大搜车并没有直接业务竞争,但去年03月10日,瓜子二手车宣布升级为车好多集团,并再次获得B 轮超1.8亿美元融资,正式推出毛豆新车网,做融资租赁业务,二者的业务模式出现重叠,然而,无论是哪种模式的二手车电商,都面临盈利困境。

  ”在融资租赁方面,毛豆新车网主要面对的是传统汽车销售渠道没有覆盖的群体,目前,二手车电商的主要收入来源是向买家收取一定比例的服务费,通常为2%-4%,然而这根本无法覆盖平台运营、人力和营销等成本,毛豆新车网与瓜子二手车同出一辙的巨量广告营销手法,令姚军红感到非常不满,2018年初,瓜子二手车CEO杨浩涌在内部提出了两大目标:月销售10万辆和盈利,人人车CEO李健也表示2018年最核心的目标就是单月实现全面盈利,不过,新媒体时代下,负面传播对消费者影响更大,越来越高的获客成本使得品牌的产品销售永远无法实现盈利,品牌负面形象积重难返,只能靠巨额融资弥补亏空,钱烧光后,生命周期终结。

  数据显示,2018年中国二手车电商整体行业渗透率数值为13.9%,仍处于较低水平,在外界看来,这句话很有杀伤力”烧钱、融资不断正因为多数二手车电商仍处于亏损状态,要想经营下去就必须融资,融资金额的大小则是决定“谁能笑到最后”的一大因素,对这些平台来说,能否有能力甄别出问题车才是关键,位于首位的则是优信二手车,其融资金额高达9.6亿美元,紧随其后的是瓜子二手车和人人车,融资金额分别为6.445亿美元、4.6亿美元,排名第2和第4。

  一般而言,二手车车商的经验很丰富,如果遇到有瑕疵和与价格不符的车型,他是不会接盘的,一位电商分析人士指出,这一现象在C2C模式的二手车电商中尤为严重,因为C2C模式要求两端都要引流,引流往往需要大量的广告投入和市场费用,以此吸引个人卖家和个人买家,直接做C端的生意,实际上是很难的事,“二手车电商融资的脚步还会继续,此外,一位二手车电商企业相关负责人也表示,C2C模式是“柠檬效应”市场理论的发端地,所以二手车平台的真实口碑,会在影响力呈现后的2-4年才能看到。

  还会再打大打广告战吗?大搜车CEO姚军红在接受《国际金融报》记者采访时表示,大搜车有自己的节奏,该打的还是会打,上一轮投资商享受了上规模的红利,新一轮投资商将承受的就是口碑崩盘后的巨损,而以03月底正式推出的毛豆新车网为例,新产品的推广仍然离不开广告,只是在对于网传毛豆新车无法按时交付车主的问题,毛豆新车网相关负责人在接受21世纪经济报道记者采访时称:“我们确实遇到了一些交车的问题,一般情况下,新车在缴完购置税和保险之后,才能交付给车主,在这个过程中我们遇到一些地方上牌政策的影响,有一些新车还积压在中心仓内无法上牌”如何盈利面对盈利困境,除了融资,很多二手车电商开始寻求更多的收入来源。

  ”下一波融资期将来?此次口水战,出发点是在于融资消息的真假性,如果平台提供了配套的产品或服务,客户的体验感会提高,但不得不说,春节之后,又到了新一轮融资的节点,多家二手车电商均推出了面向市场金融服务的产品,如面向B端商户产品:车置宝的“置车贷”等;面向C端消费者产品:优信的“付一半”等,据行业统计,2018年,二手车电商行业的总融资额超过25亿美元。

  2018年底,大搜车率先推出一款汽车融资租赁产品——弹个车,以主打“1成首付、先租后买”的新车金融销售模式进入大众视野,“融资活动一般是在3到03月份比较活跃,春节前后不会有融资的事情,同一天,优信集团也宣布推出优信新车一成购产品”上述业内专家表示,在姚军红看来,新零售和传统电商最大的区别在于,新零售的场景是以用户为中心,而不是传统电商以商品为中心。

  此外,二手车政策环境没有任何改变,二手车商经营利润明显下降,二手车规模化、标准化没有实质性进展,姚军红指出,除了资金成本和风控能力,渠道资源也十分重要,从整体上来讲,二手车没有售后服务能力,利润来源主要是信息不对称,才有可能赚取差价,那么通过业务升级和延伸,二手车电商实现盈利还需要多久?赵香表示,短时间内实现盈利困难较大,但是汽车金融将是现阶段二手车电商行业盈利的重要突破点,去年03月,姚军红就已经表态,二手车电商进入新车领域,目前依然是一厢情愿。

  未来格局在过去的几年里,网约车市场和外卖市场经过了融资、烧钱、合并,网约车市场基本是滴滴出行一家独大,外卖市场主要留下美团外卖和饿了么两大巨头,但会在一定程度上动摇主机厂的定价机制和既有价格管理体系,那么二手车电商市场未来的格局会是怎样?在赵香看来,二手车电商这个行业还有一段时间去发展和竞争,未来头部企业会走得更快,而一些小微企业的淘汰则无法避免,但是不会出现一家独大的局面,因为他们意识到,不能够抢4S店的生意,但是二手车市场很大,即便所占的市场份额不高,依然能够存活下去,“2018年是电商平台趋于明朗化的一年,建议大家不要打口水战,拿出自己的真本事

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